運輸
你的車與環境
香港能源利用
根據2010香港能源最終用途資料顯示,2008年香港能源最終用途中有32%為運輸能耗,這一資料還不包括國際飛機航班和遠洋輪船消耗的大量燃料。本地運輸業消耗的三大類燃料包括石油及煤產品,煤氣及液化石油氣和電力(不包括航空燃料和海運燃油)。
一般來說,汽油常用于私家車;柴油用於巴士,貨運車輛和船舶;液化石油氣用於計程車;而電力則應用於火車和地鐵。
污染物排放
內燃機燃燒化石燃料的過程會產生大量的排放物,例如氮氧化物,一氧化碳,二氧化硫,未燃盡的碳氫化合物以及微粒。此外還有一種值得關注的燃燒產物,即二氧化碳,它是一種主要的溫室氣體。根據2007年香港空氣污染物排放清單的資料統計,2007年由車輛,海運和民用航空等交通工具排放的污染物總量如下(約數):
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可吸入懸浮粒子 | 2119 噸 |
二氧化硫 | 4453 噸 |
氮氧化物 | 41,350 噸 |
揮發性有機化合物 | 8331 噸 |
一氧化碳 | 63,530 噸 |
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機動車輛,特別是柴油車輛,是香港路邊高濃度可吸入懸浮粒子和氮氧化物的主要排放源。
你的車與環境
汽車是空氣污染物的主要排放源之一。汽車排放的廢氣包含煙霧,可吸入微粒以及化學物質如一氧化碳,碳氫化合物和氮氧化物等。這些污染物不僅損害身體健康,還會導致市區能見度下降。此外,汽車還會排放大量的二氧化碳——一種主要導致全球氣候暖化的溫室氣體。
近年來,隨著法律體制的完善和新技術的發展進步,汽車的能源消耗和污染物排放問題得到了明顯改善。從2006年10月1日起,新登記的超過3.5噸的重型車輛須符合歐盟IV期廢氣排放標準。與1995年之前生產的歐盟車輛相比較,符合歐盟IV期排放標準的柴油汽車可以分別減少95%和60%的微粒和氮氧化物排放。
同時,為了減少道路上車輛的廢氣排放,還實施了大量改進措施,包括:
- 採用先進的燃燒技術以提高發動機效率並減少污染。例如,採用直接注入和優化的燃料燃燒技術,降低燃料的含鉛量和含硫量,以及使用電子燃料管理措施等。
- 使用包括過濾器和催化轉換器在內的廢氣淨化技術。廢氣淨化技術的發展進步使汽車排放的氮氧化物,一氧化碳和其他揮發性有機化合物數量不斷減少。
- 使用更輕、更堅固的車身材料,可以減少同一發動機的能量或燃料消耗,而二氧化碳排放量也相應地減少。
顯而易見,選擇一款節油型汽車將有助於減少污染和能耗。與耗油量為12 升/ 100 公里的汽車相比,耗油量為8 升/ 100 公里的汽車在其生命週期內可以減少10,000公斤二氧化碳排放。當然,選擇更加節油的汽車亦可節省不少的燃油費用。