機電工程署為什麼選擇前空運貨站2號大樓作為新總部？

這幢大樓無論在地點、面積和空間方面，都符合我們的要求，也具備合適的結構。搬到這裏，我們可以同時解決幾個問題。

首先，加路連山舊總部提供的空間和設施有限，實際上已不敷應用。我們在加山運作了40年，期間我們在人手及業務範疇方面都增加了許多，加山總部卻無法與我們並進。第二，加山總部的地皮已成為一幅甚具價值的土地，我們搬離該處，可為政府帶來莫大的經濟效益。第三，我們的宋皇臺汽車工場所處地點在九十年代末期，已納入東南九龍發展計劃，我們必須為工場另覓新址。

啟德機場於1998年遷往赤鱲角後，前空運貨站2號大樓便開始空置，在時間上正好配合我們的需求。政府產業署建議我們遷往這座大樓，而大樓在很多方面都適合我們使用。它位置方便，大小適中，樓面負荷量較大，可供我們作辦公室及工場用途。大樓的總樓面面積有8萬平方米，差不多等於加路連山總部和宋皇臺工場面積的總和，因此也符合我們以1平方米換1平方米的原則。

遷往九龍灣的另一個好處，是我們可以把原有的九龍灣汽車維修站用地交還政府。因此，我們把前空運貨站2號大樓改裝成新總部，便可把加路連山、宋皇臺及九龍灣共三幅優質市區土地交還政府，作更具成本效益的用途。

把貨運大樓改裝成為辦公室和工場，當中要面對什麼挑戰？成本多少？

我們很早便已決定，改裝較拆卸重建為佳，既符合環保概念，也可減低成本。我們在大樓頂加建了一層，提供額外的辦公地方，並拆卸某些不再需要的起卸貨物設施，再進行改裝工程，作為工場和停車位等。這幢大樓在九十年代初落成，一直狀況良好，因此改裝工程頗為順利。改建總成本為8.8億港元，與立法會在2001年批准的撥款額相符*。

新總部如何令機電工程署進一步拓展業務，並達致部門目標及使命？

我們現在所有部別和組別都可以集中在這座大樓，無疑有助提高效率和改善內部溝通，最終令我們的客戶和夥伴受惠。這次搬遷使我們有機會把各種設備和設施（尤其是資訊科技設施）現代化，並讓我們有足夠空間設立一個相當先進的數據中心。我們現在享有更佳的員工培訓設施，並設立了多種展覽和教育設施，可向外界展示我們如何利用最新技術在本港推廣機電安全和能源效益。我們也很幸運，能在新總部展出一些嶄新的可再生能源設施。我們會舉辦導覽活動，讓學生和市民參觀這些設施。

回望過去，您會怎樣形容在加路連山總部的日子？

加山總部見證了機電工程署過去40年的成長和轉型，那兒是我們由1966至2005年的總部。1966年之前，加山應是汽車工場。

在五十和六十年代，我們最為市民所熟識的是我們的汽車工場和車輛維修工作，但我們的工作也包含很多電氣和機械設備的維修。這個時期，維持足夠的技工和熟練工人成為我們的重點。自七十年代起，我們的工作範圍擴大，開始提供規管服務，包括建立機電安全的規管架構，目的是保障公眾安全。七十年代，污水處理及固體廢物焚化設施有長足的發展，我們也培訓了一批具備相關知識的專業人士，後來更把他們借調給當時新成立的渠務署。到了八十年代，電子和醫療電子科技開始嶄露頭角。九十年代，香港社會開始重視能源效益和節約能源，而我們也在1994年成立了能源效益事務處。

加山總部見證了機電工程署多個發展階段，我們的工作範疇也有很大的變化，由只提供技工維修服務，轉變為提供多種專業及技術服務，包括工程顧問服務。另一方面，我們也肩負規管機電安全的重任，同時不斷引進、運用新科技。

這次遷址值得嗎？

當然值得。這次搬遷使我們可以把三幅珍貴土地交還給政府，作更具成本效益的用途。我們保留了前空運貨站2號大樓，並為它覓得新的用途。在新總部大樓，我們設立了多項公眾教育設施，讓市民參觀，令他們直接受惠，這些教育活動亦使市民可更了解我們的工作。對機電工程署而言，搬遷意味着我們這機構的發展進入新紀元。新總部是一幢充滿潛質的大樓，為我們提供了把部門現代化的良好平台，新總部也令員工的士氣大振。

您估計十多二十年後，員工會怎樣看這新總部？

我想，十多二十年後，香港市民都會更加認識機電工程署，而大家一提起機電工程署，便會想起這幢總部大樓；這種聯想，會比加山年代強得多。在未來的歲月，我們會更積極參與社會事務，繼續測試新技術，並努力維持和提升部門的形象。我相信，機電工程署所有員工都會以新總部為榮。