經過一年半的檢討和修訂，新版《電力（線路）規例工作守則》已於2020年12月出版，並將於2021年12月31日全面實施。為求與時並進，滿足不斷轉變的社會需要，《工作守則》2020年版增添了新內容，例如建議為住宿處所內的固定電力裝置安裝電弧故障檢測裝置；規定村屋的固定電力裝置必須加裝漏電斷路器；以及就電動車的充電設施加入新要求等。我們更為註冊電業承辦商和註冊電業工程人員舉辦了多場線上研討會及其他宣傳活動，讓業界了解新版《工作守則》的內容。

為鼓勵市民更換老化及沒有「GU」標誌的舊式家用氣體爐具，我們推出全方位公眾宣傳教育活動，包括在社交媒體進行推廣，並在各公共交通工具上進行戶外廣告宣傳。「GU」標誌法例於2003年正式生效，規定所有供應和售賣以供在香港使用的家用氣體爐具必須附有「GU」標誌。換言之，如市民家中仍使用未有「GU」標誌的家用氣體爐具，機齡可能已超過17年，其安全保障及可靠性都成疑，應盡早考慮更換。我們與業界協作，主動聯絡仍使用「超齡」氣體爐具的用戶，鼓勵及建議他們適時將舊式氣體爐具更換為附有「GU」標誌的新型號。

為了協助升降機及自動梯維修保養業加快營運數碼化，我們運用科技統籌（整體撥款）項目下撥款，開始研發應用區塊鏈技術的升降機及自動梯數碼化工作日誌，以取代紙本工作日誌。數碼化工作日誌不單利便升降機及自動梯工程師及工程人員，便捷地記錄升降機及自動梯所有工作細節並上載至雲端，更運用大數據分析及實時數據，方便擁有人和物業管理公司隨時監察所管理的升降機及自動梯的狀態與表現。由於使用區塊鏈技術，記錄難以被篡改，有助確保工作日誌內容的真確性。我們會繼續與業界及物業管理公司緊密聯繫，確保這創新方案能讓他們受惠。

港鐵沙田至中環綫（沙中綫）的籌備工作於2021年2月6日進入新里程，沙中綫所需的新九卡列車和東鐵綫的新信號系統於當日同步啓用。新九卡列車與現有的十二卡列車隨即組成混合車隊運行，俗稱「混跑」。沙中綫將東鐵綫由紅磡站延伸過海至金鐘，但由於過海段及港島段地底空間的限制，東鐵綫沿用的十二卡列車必須在沙中綫全綫開通前逐步以九卡列車取代。至於新信號系統，會令行車更暢順，並容讓東鐵綫將來加密班次，兩者對沙中綫都很重要。我們會持續監察兩者的運作情況，確保沙中綫能如期順利開通。

機電署於2020年10月與新加坡能源市場管理局簽訂諒解備忘錄，通過創新和合作共同提升能源安全和應變能力，是我們致力拓闊區域合作的里程碑。在建築物能源效益方面，我們每三年一次，為《建築物能源效益守則》及《能源審核守則》進行的檢討和修訂。新一輪工作已於2020年年底展開，並將於2021年年底完成及正式推出，確保新的守則能與時並進，以配合科技和國際能源效益標準的最新發展。年內，啟德發展區現有的區域供冷系統亦邁進新里程，經過約十年施工並克服重重困難後，系統的環形冷凍水管道終於在2021年年初合攏。所累積的寶貴經驗可供其他區域供冷系統日後借鑒。