保障公众安全
   
员工为40年楼龄以上、以及其电力装置允许负载重量不超逾100安培的大厦进行巡查，以加强大厦电力安全。
   
  电力安全
   
  业界持续进修计划
   
  电力法例部于2011年的主要成就，是筹备引进「注册电业工程人员持续进修计划」。计划由2012年1月1日开始实施，规定由当日起，注册电业工程人员必须完成有关的持续进修，方可获得注册续期。进修计划包含两个单元的培训，即法例及安全规定及技术知识。所有注册电业工程人员在递交注册续期申请前，必须已完成这两个单元的培训。这个经由全面咨询业界后推出的计划，对建立本港电业界的持续进修文化，是一大里程碑。
   
  大厦电力安全
   
 

电力法例部也推出新措施，加强本港大厦电力安全。首先，为了在业界提倡安全工作的文化，以及避免电力事故引致大厦停电，注册电业承办商为大厦的总掣柜进行定期检查、测试及领取证明书的工作时，须先截断电力公司的供电。由2011年12月起，注册电业承办商在递交有关的WR2加签申请时，亦须一并附上电力公司的停电记录。

第二，电力法例部现正就40年楼龄以上、以及其电力装置允许负载重量不超逾100安培的大厦，加强执法。全港约有2,200幢这类的大厦。若发现有关大厦有潜在电力安全风险，我们会要求业主为其电力装置进​​行定期检查、测试及领取证明书的工作。
一旦发现大厦有潜在电力安全风险，我们会要求业主为其电力装置进​​行定期检查、测试及领取证明书的工作。
   
  事故趋势
   
  电力事故数字经过近几年持续下降后，固定电力装置事故及第三者损毁供电电缆事故数字于2011年见轻微上升，电气产品事故数字则与上年一样。
   
  电气产品电磁场标准
   
  由2011年1月1日起，所有进口香港的电气产品必须符合IEC 62233或EN 50366电磁场安全标准。本港在这方面的要求已与国际做法看齐，确保电气产品发出的电磁场不可超逾标准的要求，进一步保障消费者的安全。
   
 
   

善用新媒体

电力法例部于2011年在Youtube 推出专用频道，方便公众随时看到电气安全短片，包括政府宣传片和其他资讯性短片，及专为电业从业员摄制的培训短片。该部现正筹划运用更多互动新媒体，向年青一代推广安全资讯，鼓励他们以流动手机和平板电脑浏览我们网页上的电力资讯站。
 
我们在新媒体开设的专用频道，让公众可轻易观看电力安全短片
和资讯。
   
  与业界合作
   
 
电力法例部一直与业界保持紧密合作，致力提升电力工作的安全，并为市民提供更佳服务。例如我们就电力公司配电站维修工作，和大厦电力装置的定期检查、测试及领取证明书的工作主动作出联系，鼓励电力公司、大厦业主和注册电业承办商互相合作，尽量安排上述电力工作能同时进行，从而减少重复停电及对公众做成的不便。  
我们采用了地理资讯系统，提升执法工作的效率。
   
 
  电力事故数目
 
  第三者损毁供电电缆事故   电气产品事故   固定电力装置事故
   
 
 
业界文化转变

由2012年1月1日起，注册电业工程人员必须完成持续进修课程，才可申请续期。这对加强本港电业界的持续进修文化是一大里程碑。注册电业工程人员现时可定期报读由全港10多个认可机构，包括工会及商会、电力公司、以及学术及专业团体提供的训练课程。我们的宗旨，是让业界持续进修，定期学习最新的技术和安全与法例知识。
注册电业工程人员出席电业界持续进修课程，正观看培训短片。
   
  监察福岛核电事件
   
  2011年3月11日，日本发生海啸巨灾，引发福岛核事故。福岛事故发生后，电力法例部为有关的政策局提供技术支援，并成立专责小组协助局方监察有关情况。
   
  透明度更高
   
  由2011年1月1日起，注册电业工程人员和注册电业承办商，如因不符合法定要求而遭纪律处分，其资料均会上载至机电工程署网页，以告公众。此外，电气安全咨询委员会年内也开始把会议纪录上载至机电工程署网页，以提高透明度，并一如以往，欢迎市民旁听会议。
   
  其他改善工作
   
  随着我们在定期检查、测试及领取证明书工作方面的数据库日益完善，我们更采用了地理资讯系统，以提升执法工作的效率。此外，我们也在Youtube 成立了专用频道，与公众及业界分享电气安全资讯及短片。我们会继续与业界合作，提升电业从业员持续进修的文化，服务市民。
   
 
我们定期进行危机及事故处理演练，有时并与业界联合演练。
   
  气体安全
   
  安全服务获公务员奖项
   
  气体标准事务处的两个气体安全服务项目，荣获2011年公务员优质服务奖励计划的「监管/ 执行服务奖」。 「健调气顺」队以风险管理的模式，加强煤气供气分喉的安全，并因此而获颁银奖。 「先知先觉」队的「多走一步」项目，理顺了全港石油气加气站的地底气缸覆验工程，获颁铜奖。
   
 
气体标准事务处庆祝其两个出色的气体安全服务项目，赢得2011年公务员优质服务奖励计划两个奖项。
   
  气体事故趋势
   
  气体标准事务处留意到近期建造工程及大厦外墙维修工程数量增加及气体喉管老化。为防止气体事故趋势上升，因此以风险管理为本的预防措施及改善工作更不可少，包括支持及监察气体供应公司更换老化喉管、为有潜在危险的喉管进行风险评估、加强对较高潜在漏气风险的喉管进行泄漏探测、及敦促喉管拥有人尽快安排更换较高危的锈蚀喉管等。
   
 
   
 

获奖项目：「健调气顺」使供气分喉更安全

「健调气顺」队以风险管理的模式，宣传气体安全并敦促检修煤气供气分喉– 即把煤气从主喉带进至屋内的外墙喉管。大部份的供气分喉事故，都是因缺乏维修保养导致的锈蚀而引起的。气体标准事务处与煤气公司合力引进多项措施，包括推出立管健康指数，以找出高风险的大厦、加强安全巡查、及敦促业主进行改善工程等。我们同时进行策略性宣传，鼓励业主进行定期安全检查。

「健调气顺」队自2007年开展工作以来，煤气供气分喉事故显著减少，项目更于2011年公务员优质服务奖励计划的「监管/ 执行服务奖」获得银奖。
   
 
督察正为屋村中央管道石油气系统的地底石油气缸，进行
检测和覆验。		 屋村的地底石油气缸覆验完成后，工人进行善后工作。
   
  聚焦定期安全检查
   
  定期安全检查是2011年的重点项目。我们鼓励住宅用户每18个月安排一次气体安全检查，而商户则每12个月一次。为确保气体用户定期进行检查，我们已敦促煤气公司和石油气供应公司及其代理商，加强与客户沟通，使成功入屋进行定期安全检查的数字上升。定期安全检查是预防气体事故的关键，我们将会继续大力推动。
   
  业界沟通
   
  与业界保持紧密沟通，对促进业界守法和良好作业方式都十分重要。以石油气车辆为例，气体标准事务处就特别摄制了一套维修及保养石油气车辆重点重温的短片，供石油气车辆维修技工参考。同时，我们也把与业界有关的资讯，定期上载机电工程署网页，如专用石油气加气站的车用石油气的上限价格和石油气样本化验结果等。我们也正加强青衣石油气库的稽核程序，以更有效地监察其硬件和管理方法的表现。
   
 
气体安全咨询委员会会议。
   
 
 

获奖项目：「多走一步」理顺石油气加气站工作

《气体安全条例》要求全港62个石油气加气站的地底石油气缸，必须定期覆验。这工作如处理不善，可引致交通挤塞，并对石油气的士和小巴做成不便。

有见及此，气体标准事务处于2008年推出「多走一步」行动，为快要进行的气缸覆验工作，作出周详计划和准备。我们研究了几个石油气加气站的用家行为模式，结论是在覆验工程期间，加气服务必须暂停。然后我们着手筹备一个全面的工作计划，包括与石油气车辆业界就计划中的暂停供气事宜作事先沟通，并与警方及运输署联络，作出紧急应变安排，而于覆验工程进行期间，把要加气的石油气车辆疏导往邻近的加气站。

至今为此，全港有30多个石油气加气站已完成气缸覆验工作，工程引起的干扰也减到最少。 「多走一步」行动也赢得2011年公务员优质服务奖励计划「监管/ 执行服务奖」的铜奖。
  「多走一步」行动，就是为了向全港62个石油气加气站提供良好的气体安全服务。图为石油气
加气站。
   
  机械安全
   
  《升降机及自动梯条例》草案进展顺利
   
 
去年工作的一大进展，是《升降机及自动梯条例》草案在立法会进展顺利。至2011年底，条例草案委员会已完成大部份审议工作，预计可于2012年首季恢复二读。如条例草案最终如期于2012年4月完成立法程序，本港的升降机和自动梯安全的规管架构将得以大为加强，而有关的安全责任，也将较平均地由升降机和自动梯拥有人、管业公司、承办商、工程师和工程人员共同分担；一旦违例，罚则也较重。  
注册自动梯承办商表现评级制度自2011年9月推出以来，提高了自动梯维修保养业的透明度。
  注册自动梯承办商表现评级
   
  机电工程署自2009年6月推出注册升降机承办商表现评级制度以来，业界表现的透明度大为提高。一般法例部于2011年9月，将评级制度推展至注册自动梯承办商，即是说，自动梯拥有人和大厦管业公司，可随时取得有关注册自动梯承办商的表现评级资料，作为选择承办商的参考。
   
  重建市民对自动梯安全的信心
   
  2011年北京发生一宗地铁自动梯梯级突然倒行的事故，由于香港有80多部同一型号的自动梯，事件引起市民关注。一般法例部马上行动，巡查该批自动梯，并未发现机械方面有异常情况。我们的迅速行动，有助公众恢复对自动梯安全的信心。
   
  优化现有升降机
   
  我们持续鼓励优化现有升降机的工作，重点是那些安装超过廿年的升降机。去年的工作，包括向主要持份者如升降机拥有人、承办商和管业公司派发《优化升降机指引》、举行多场座谈会，深入阐释优化工程如何能将现有升降机变得更安全、可靠和舒适。
   
 
《升降机及自动梯条例》草案专责小组会议。小组对条例的草拟和立法工作都贡献良多。
   
 
本港两个主题公园于2011年推出了多个全新机动游戏机，
游人正乐在其中。		  
   
  新机动游戏机启用
   
  两个主题公园于2011年内推出共8个全新的机动游戏机，使本港机动游戏机的种类更趋丰富。虽然部份新游戏机在运作时出现初期问题，但经微调后系统已运作正常。
   
  海洋公园年内发生了数宗机动游戏机暂停事故，园方与机电工程署商讨后推出新公众通报指引，以提高有关事故的透明度及更有效向公众通报。如机动游戏机发生机件或运作故障而导致影响该机的安全运作，海洋公园会采取一系列通知公众的措施，包括即时于公园网站刊登通告，和于公园正门贴出告示等，让游人即时得悉有关机动游戏机关闭的消息。
   
  昂坪360事故
   
  在2011年12月，昂坪360缆车发生了3宗轻微事故，引致缆车服务暂停。该3宗事故的成因分别如下：昂坪站内牵引缆滑轮的衬片损蚀；东涌站内车厢运输系统的小型滑轮轴承出现故障；及昂坪站内车厢调距器出现故障。以上事故发生后，昂坪360已即时更换相关部件，使缆车系统回复正常服务。昂坪360并按机电工程署的指示，增强缆车每天的例行巡查工作、检查所有缆车设备、及全面检讨缆车的预防性保养，以加强缆车服务的可靠性。
   
 
昂坪360缆车在2011年年底发生了3宗事故后，审视了
系统的维修工作。		 主题公园的另一新机动游戏机。
   
  未来工作
   
  《升降机及自动梯条例》草案料可于2012年头通过，一般法例部现正加紧筹备立法后的执法工作，例如我们需为以千计的升降机工人进行注册，并进行广泛的公众教育及宣传，让业界和市民明白新法例下，各方面就升降机和自动梯安全要负上的法律责任。同时，我们也要把原有的电脑系统升级，方便执行新条例。此外，我们会继续监察机动游戏机和缆车系统，并推动现有升降机进行优化工程。
   
 

优化现有升降机讲座

一般法例部于2011年出版《优化升降机指引》后，举办了一连串讲座，让业界和物业管理公司进一步了解有关详情。我们为与会者解释了指引内推介的多种加强旧式升降机安全度的方案，例如安装双重制停系统、加装防止机厢不正常移动的装置、及加装防止机厢向上超速的装置等。我们更向与会者强调，只要有适当的保养维修和定期检验，现有升降机已可确保安全，但与此同时，也有很大的改善空间，而有关的优化工程建议，则可使现有升降机运作得更安全、可靠和舒适。我们将于2012年举办更多讲座。

 

   
 

加强升降机承办商表现评级制度评分法

为了进一步加强于2009年6月推出的注册升降机承办商表现评级制度，我们于2010年与业界合作，修改了有关的评分法，由2011年2月开始实施新的评分法。新的评分法以100分为满分，比以前的10分满分为多。 100分的表现得分评级由两部份组成：保养得分评级和安全得分评级。保养得分评级反映承办商的定期保养表现，而安全得分评级则反映承办商的安全表现。新评分制就承办商在各方面的表现提供了更多资讯，而且新评分法的分数拉阔了，更能显示不同承办商表现的细微分别。

 

   
 
我们的工程师进行列车定期安全检查。
   
 
港铁公司与铁路科同事，于定期联合工作会议后合照。
   
 
铁路科人员测试港铁新列车。 2011年有7列新列车
已经付运。		 为港铁新列车进行详细测试。
   
  铁路安全
   
  检讨港铁标准和做法
   
 

香港铁路有限公司（港铁公司）于2011年披露了自2008年以来发生的14宗路轨裂缝事故，促使港铁公司进行一次全面的评估，以找出港铁公司在路轨采购、路轨品质控制及检查与维修方面，与路轨裂缝事故的关系。港铁公司邀请了澳洲Monash University（MU）属下的Institute of Railway Technology 进行研究，并将港铁公司的做法与其他铁路营运者的做法比较。机电工程署也委任了英国铁路监管局Office
of Rail Regulation（ORR）就MU的报告进行独立检视。

MU 的报告指出，港铁公司在管理路轨裂缝风险方面的整体表现，跟世界其他铁路营运者相若，但建议港铁公司在物料供应、路轨焊接和无损探伤测试各方面的工序和测试，应采纳最新的欧洲标准。 ORR 与机电工程署经审核MU 报告后，也同意港铁公司应采纳最新的欧洲标准。此外，机电工程署也建议港铁公司应为每一批付运到港的路轨设备进行抽样测试，以确保路轨设备在运送过程中没有损坏。

各项相关建议已被港铁公司采纳，并为立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会所接受。
   
 

独立监察

2011年初发生的路轨裂缝事故，引起了公众的关注。港铁公司因此委托了澳洲的Monash University (MU) 进行独立研究，检视其路轨采购、路轨品质控制及检查与维修方面的标准和做法。铁路科审核了MU 的研究报告，更委托英国铁路监管局就报告涵盖的范围和采用的方法是否恰当，作出详细检视。我们也审视了港铁公司就落实MU报告的建议进度表，并作出额外的改善建议，发挥了独立监察的功能。
   
 
港铁车厂内，现有列车和新列车并排侯命。 九龙湾港铁站自动月台闸门，于2011年完成安装。
   
  港铁新列车与自动月台闸门
   
 

2011年另一重点是港铁公司新列车成功通过测试，并投入服务。港铁公司于2008年订购了10列新列车，以提升现时观塘线、荃湾线、港岛线和将军澳线的载客能力。至2011年底，共有7列列车已经付运。铁路科一直密切监察新列车的安全及表现测试，也曾派员亲往长春车厂考察，确保列车符合安全标准。 2011年内，我们完成了两列新列车的测试，而该两列新车已于2011年12月在观塘线投入服务。

港铁公司于2011年，也为8个尚未安装自动月台闸门的市区线地面港铁站完成安装工程，包括观塘、牛头角、九龙湾、葵涌、葵芳、荃湾、杏花村和柴湾。下一轮的自动月台闸门安装工程，将包括马鞍山线和东铁线车站。至于新铁路的沿线车站，则会预先安装自动月台闸门或月台幕门。
   
 
新一代电车于2011年11月推出，结合了现代化内部设计
与传统车身外貌。		 新型号电车的新驾驶器。
   
  新一代电车
   
  电车改善工作去年持续进行。香港电车有限公司于2011年11月，推出全新一代的电车。新型号电车结合了现代化的内部设计与传统车身外貌，改用更轻更坚固的铝合金车架，并加强安全设施，包括增添闭路电视供车长观察乘客上车情况和更新驾驶器以方便车长操作、以及其他设施让乘客更舒适和获取更多资讯。电车公司的160多部载客电车，将陆续改装成新型号电车。
   
  高铁进展
   
  铁路科就广深港高速铁路香港段的设计审批工作，正按计划进度进行，审批范围包括消防、通风和各种电子与通讯系统。香港段的西九龙总站建造工程也于2011年展开，其余的高铁工程合约，预料也将于2012年批出。铁路科会继续监察所有安全关键系统设计，并向港铁公司就高铁的独立安全审核内容提供意见。
   
  国际铁路安全会议
   
 

国际铁路安全会议汇聚各国的铁路安全专家，交流经验以促进铁路安全。铁路科于2010年加入了国际铁路安全会议并成为核心小组成员，显示我们非常重视铁路安全，并借此加强交流学习，务求紧贴国际铁路安全法规和营运标准的最新发展。

展望来年，铁路科会继续留意欧洲铁路局在制订共同安全指标方面的进展，并会为本港铁路安全，发展一套标杆数据及关键表现指标。
   
 

审批新型号电车

香港电车有限公司推出的新型号电车，是其营运现代化计划的一部份，我们在2011年审批了新型号电车。为使乘客更安全舒适，新电车改用更轻的铝合金车架和交流电牵引发动机，并装上自动襟翼式闸门、闭路电视、和符合人体力学设计的座椅。至2011年12月，已有4部新型号电车通过测试并投入服务。